金沙棋牌app安装
欢迎来到金沙棋牌app安装!
您当前所在的位置:主页 > 成功案例 >

拼多多顺丰关系不一般价格战永无止境从零售业传染到快递行业

  8月底顺丰发布上半年财报:2019年上半年实现营收500.75亿元,同比增长17.68%;净利润31.01亿元,同比增长40.35%;扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润23.30亿元,同比增长11.48%。 跟申通、中通相比,顺丰的主营业务明显后劲不足。2019年上半年,顺丰快递业务件量达到20.17亿件,同比提升8.54%,市场占有率为7.3%,同比下滑1.11%。 随着阿里入股三通,收购核心业务增速放缓,顺丰直营模式建立起来的优势地位逐渐被同行赶上,近几年增速不及中通、圆通,盈利率也相形见拙。快递行业自诞生以来,寡头垄断似乎在所难▪•★免,照这种态势发展下去,中国或许在不久的将来就会形成寡头垄断格局。 顺丰之所以能够多年保持营收领先地位主要是由于其采用直营模式,而三通一达的加盟模式下,用户的快递费中要刨除加盟商的揽件派送费,整体营收主要由信息服务和中转收入构成。同时,顺丰快递的单价高于同行业,营收高于同行也在情理之中。 多年来,顺丰的票均收入稳定在23元左右。但是,在三通◁☆●•○△一达的夹击下,顺丰的票单均价不降反升,这直接导致其整体收入呈下滑趋势。同时,韵达、申通等快递市场占有率均有所提升,而顺丰增速则表现一般。

  业务量和市占率双双乏力,顺丰业务的竞争力具体是什么情况? 2019年上半年,顺丰◆■的毛利率同比增长0.86个百分点,而同期韵达、中通、圆通、申通的毛利同比增长分别为36.4%,22%,9%▷•□▼◁▼•●以及7%。由此可见,顺丰对于运输成本的管控效率远低于同行。 顺丰的高光时刻是2017年,上市后一度创造了市值3226亿元的神话,稳居快递市场第一宝座。但是,好景不长,从2018年开始顺丰市值持续下▪…□▷▷•跌,到2019年6月末跌至1800亿元左右,几近“腰斩”。 三通抱上阿里这条大腿,阿里巴巴的电商渠道持续为其输送资源,顺丰选择单干的处境可想而知。 而顺丰联手中铁快运成立合资公司中铁顺丰,由于各种原因推进一直比较缓慢,并且中铁快运本身一直处于连年亏损的状态。 当初官宣的“打造具有仓储、装卸、包装、搬运、加工、配送等多种服务功能的综合物流中心”,目前看来仍然遥遥无期。尽管,长远看来顺丰手握铁路货运一手好牌,但是需要两者出钱建立围绕铁路的站点和物流基础设施,对顺丰来说并不经济,因为顺丰围绕核心区域的辐射网点渠道已经比较完备,完全可以替代铁路网点渠道。

  市值不振,后台无望,顺丰迎来拼多多。截止2019年上半年,顺丰增速仅高出行业平均水平9个百分点。定位中高端用户的顺丰,会员规模已达2亿,月均活跃客户超过2889万,同比增长高达35%。 顺丰为了保持良性发展,一直在积极拓展新业务。不过,其核心竞争力依旧是在围绕价格做文章,试图通过增加价格弹性区间以扩大覆盖用户范围,进而提升基建资源和运力的使用效率。如根据用户的业务特点和需求,批量集中收件、客户至中转场发货、提货、派件协议到丰巢柜等。 中转、网点等物流基建资源掌握在自己手中,这是顺丰自营模式的优势所在。至于饱受诟病的高价格,未来的希◆◁•望可能被寄托在从下沉市场中崛起的拼多多了。尽管顺丰核心业务护城失效,但是新业务的收入却表现抢眼。 顺丰的新业务主要为同城配送、快运、冷运、国际、供应链,这5个业务占据2019上半年营收占比的23.66%,提升超7%。 2019 年即时物流市场规模达1200亿元,以30%的复◆●△▼●合增长率计算,2021年同城配送市场规模将超2000亿元。同城即时物流的需求和场景急速增长,同城配送也会成为顺丰数据向好的强心剂。此外,2019年上半年,顺丰快运不含税营收50.72亿元,同比增长46.99%;冷运不含税营收23.52亿元,同比增长53.93%。 顺丰对此表示,将持续发展快运、冷运及医药、国际、同城配送等新业务,同时着力切入供应链领域。事实上,顺丰同城配送的覆盖面已经涵盖餐饮、商超、服装、医药等◆▼内容,像麦当劳、肯德基、瑞幸咖啡、天虹、永辉、必胜客、优衣库等餐饮和服饰类的行△▪▲□△业头部客户,都已被纳入其中。 顺丰整体业务增长失速,最主要原因还是来自电商业务的冲击,失去阿里巴巴这棵大树后,顺丰的下沉决心从未动摇,未来跟同行之间在低端电商快递中必有一战。

  顺丰在今年5月就推出针对特定市场和客户的电商特惠产品,顺丰高层表示由于年初的运力资源过剩,因此需要更多的件量来降低运营成本。 顺丰投出来的拼多多足以证明下沉市场的巨大潜能,而顺丰市场占有率连年下滑的趋势跟其高冷的定价不无关系,再不采取行动,市场空白可能就被同行蚕食殆尽了。 顺丰面对主业之困,运力过剩的问题逐渐显现。目前,顺丰推出的电商特惠件或许还是一种战略性防御行为。无独有偶,京东物流从今年3月开始,以低至4、5块的价格抢占市▼▼▽●▽●场份额。 阿里已经指望不上了,如今拼多多却成为顺丰在电商快递市场中的最大增量来源。对顺丰来说,提振业务量最快的方式就是进军电商快递市场。 根据高盛相关预测,到2021年,中国电商行业31%的包裹将来自拼多多,2022年这个数字将提高至33%。 电商巨头阿里巴巴牵头成立菜鸟网络,后来入股圆通、中通、申通★▽…◇和百世物流,在物流领域大有“合纵连横”之势。现在行业中只剩韵达一家没有选择站队,不过▲●…△据了解,阿里巴巴跟拼多多对韵达都有投资意向。

  拼多多为了建立核心竞争力,在未来竞争格局中占据有利位置,在快递行业的布局可谓是势在必行。韵达跟拼多多的调性比较一致,互补性强。规模优势往往能够降低成本,但是拼多多的业务模式基本又无★-●=•▽利可图。 尽管如此,敌人的敌人可以成为朋友。顺丰跟阿里交恶后,曾多次试水电商快递业务,比如顺丰优选、嘿客等尝试,不过最后都因为巨亏被剥离出上市公司体系。 此外,顺丰一直梦想成为一家可以跟FedEx、DHL等巨头媲美的综合物流服务服务商。去年10月,顺丰宣布以55亿元的价格收购DHL在华供应链业务。但顺丰的短板之一是缺乏足够的“商流”,没有足够的成交数据。这时候,作为拼多多早期天使投资人的王卫或许应该再次选择跟其联手。 顺丰确实曾多次洽谈过相关合作事宜,但是当时不太兼容,顺丰此前的快递单价占到拼多多平均客单价的40%。如今顺丰对于量的渴望以及在电商市场继续下沉的愿望,未来顺丰可能跟拼多多产生更多交集。不过,对于坚持直营的顺丰而言,出于成本考虑该如何取舍无疑让顺丰面临巨大的考验。

  拼多多创始人黄峥曾公开表示,拼多多的理想模式是打造上游供应链做批量定制化生产。而顺丰对于供应链的改造、升级无疑会成为拼多多模式中的重要一环,顺丰从末端配送延伸到前端的生产、仓储以及分销等环节跟拼多多的商业模式也有多处重合的地方。因此,二者联手的可能性非常大。 事实上,顺丰也从来没有脱离对电商快递市场的依赖路径。2013年的10月底,顺丰高调宣布以“标准件6折”的价格斩获不•☆■▲少优质客户。不过,亮眼数据背后是以顺丰赔钱赚吆喝为代价的。在顺丰大力发展电商件的2014年,公司的收入虽然增长了112亿元,但是归母公司的净利润却减少了8.6亿元,与此同时毛利率也下降了7.5个☆△◆▲■百分点。 后来,顺丰重新聚焦中高端市场。但是,市场占有率又开始缩水,如何平衡二者之间的关系,一直是顺丰绕不开的难题。顺丰用低价策略来培养电商市场,短期内会影响其利润率,但是不这么做则会令其沦为电商物流市场的“局外人”。 时效件一直都是顺丰的拳头产品和最主要的现金收入来源,但是从去年开始,由于宏观经济环境的变化,上半年顺丰的时效板块营收同比增速只有4%,不到公司整体业务量增速的一半。

  强有力支撑起顺丰时效件的是其背后的密集的“天网”以及正在着手布局的“高铁网”,王卫依旧在不断加码买买买,这是其他通达系所不具备的优势。顺丰财报发布后一天,顺丰第二架B747-400ERF到达深圳宝安国际机场。随着这架“空中巨无霸”全货机到位,顺丰航空目前自有全货机数量增至56架。 顺丰两架B747-400ERF都是2017年“网拍”得来,成交额为3.2亿元。首架B747-400ERF在2018年“双11”前夕投入国内航线运营,国内执飞半年后,于2019年5月,随顺丰国际化业务的扩展开始执飞顺丰最长的国际航线——“深圳—金奈”,成为顺丰跨境物流的中流砥柱。值得一提的是,目前拼多多也在紧锣密鼓地布局跨境电商业务,此前还一度传闻跟阿里巴巴夺取网易考拉的控制权。 此次财报显示,2019年上半年,顺丰航空发货量为61.7万吨,占顺丰总业务量的21%,占国内总运输量的24%。顺丰预计,未来三年内自有机队规模将达到80架。尽管运力提升,但是上半年公司的航空发货量仅为4.2亿票,同比增长只有5%。现在顺丰时效件业务增速放缓,王卫买买买背后可能是希望通过进一步扩大去规模来降低其运力成本。 自2016年10月后,顺丰停止引进商载15吨级的中小型货机。2017年2月上市一年后,顺丰国际机场拿到发改委批复后开工,顺丰更是对中大型货机钟爱有嘉。关键在于,顺丰国际机场是其在全国唯一的航空货运核心枢纽,预计在2020年投入使用,那时候机场的货运吞吐量将达100万吨。增速、降价无疑进一步巩固了其核心竞争力。目前看▪▲□◁来,顺丰的经济板块业务主要依赖全国的公路运输网,时效性要求不高,上半年这部分营收同比增长为15.9%,但是跟通达系相比逊色不少。 而周报亮眼数据中,如快运、冷运、同城和国际业务以及供应链服务才是顺丰营收增长的新引擎,空中运力的强势地位将为顺丰进一步扩大优势。

  顺丰主动推出电商特惠产品之后,业务量增速达到两位数,不过单票收入却开始出现负增长。掣肘顺丰电商业务的依旧是成本,而快递行业的成本主要取决于业务量规模和网络效率,未来行业之间的竞争会进一步展开激烈的价格战以求换得更大的市场份额。 顺丰要想持续立于不败之地,必须不断提高运转效率以及获得更大规模的业务量。因此,提速、降价或将成为顺丰未来相当一段时间内的的主要战略方案。 中国快递行业目前仍然没有摆脱产品同质化,低价竞争的残酷现实,顺丰、京东两家公司已经将价格压缩到极致了,下降空间已经没有多少了,然而距离通达系还是有一定差距。顺丰如果不用航空运力来做电商件,顺丰在通达系的时效面前几乎没有任何优势。 短期来看,顺丰主动进攻电商件市场对通达系的影响不会太大,反倒是通达系在上市之后竞争实力空前增强,不仅有效压缩了快递成本,还正在试图去蚕食顺丰的高毛利市场。未来,鹿死谁手,还尚未可知。

金沙棋牌app安装

上一篇:DHL空运服务(上海)有限公司涉嫌违反海关监管规定被行政处罚 下一篇:火凤凰国际艺术品物流公司专业运营促发展